Ab n\u00e4chstem Sommer plant die Bahn, ihr Schienennetz zu erneuern. Bis 2030 sollen die Arbeiten abgeschlossen sein und die Fahrgastzahlen sollen doppelt so hoch sein wie vor der Corona-Pandemie. Doch um diesen Plan erfolgreich umzusetzen, gibt es viele Herausforderungen, die bew\u00e4ltigt werden m\u00fcssen. Die Halbjahresbilanz, die Bahnchef Richard Lutz pr\u00e4sentiert, ist durchwachsen: Das Unternehmen ist in die roten Zahlen gerutscht. Im gleichen Zeitraum des Vorjahres wurde noch ein Gewinn erzielt. Die P\u00fcnktlichkeit hat sich im Vergleich zum bereits katastrophalen ersten Halbjahr 2022 weiter verschlechtert. Einzig bei den Fahrgastzahlen gab es Zuw\u00e4chse, auch dank des Deutschlandtickets. Doch bei einem Blick in die Zukunft bleibt Lutz vorsichtig. Denn die Bahn steht vor schwierigen Jahren. Das Streckennetz ist stark sanierungsbed\u00fcrftig und vielerorts veraltet. Die Bahn plant ein umfassendes Sanierungsprogramm bis zum Jahr 2030. Lutz erkl\u00e4rt: „Die Gr\u00fcnde f\u00fcr die Unp\u00fcnktlichkeiten liegen zu etwa 80 Prozent an der Infrastruktur. Es f\u00fchrt kein Weg daran vorbei, das Gesamtsystem auf eine andere Qualit\u00e4t zu bringen.“ Gleichzeitig r\u00e4umt er ein: „Die Baut\u00e4tigkeit schr\u00e4nkt unsere Kapazit\u00e4ten weiter ein.“<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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