Die Deutsche Industrie- und Handelskammer warnt vor leeren Lagern aufgrund von Umleitungen in der Handelsschifffahrt, die zu l\u00e4ngeren Lieferzeiten und h\u00f6heren Kosten f\u00fchren. Die Angriffe auf die Schifffahrt im Roten Meer k\u00f6nnten zu Engp\u00e4ssen in den Lieferketten f\u00fchren, da wichtige Vorprodukte f\u00fcr die deutsche Industrie nicht rechtzeitig ankommen, so der Au\u00dfenwirtschaftschef der DIHK, Volker Treier.<\/p>\n
Die Auswirkungen manifestieren sich bereits, da l\u00e4ngere Lieferzeiten und steigende Transportkosten, darunter h\u00f6here Frachtraten und gestiegene Versicherungskosten, sich bemerkbar machen. Treier warnt, dass erste Lager bereits leer laufen und Produktionsbeeintr\u00e4chtigungen bei deutschen Unternehmen sichtbar werden.<\/p>\n
Die Abl\u00e4ufe in den H\u00e4fen k\u00f6nnten ebenfalls komplizierter werden, da Schiffe sp\u00e4ter als geplant ankommen und Container f\u00fcr den Export auf Abholung warten m\u00fcssen. Deutschland, als eine der offenen Volkswirtschaften unter den gro\u00dfen Industrienationen, ist besonders auf gut funktionierende Lieferketten angewiesen, betont Treier.<\/p>\n
Der Handelsverband Deutschland sieht die Lage jedoch nicht so kritisch. Aufgrund breiter aufgestellter Lieferketten, verschiedenen Beschaffungsgebieten, erh\u00f6hter Lagerhaltung und Alternativprodukten erwarte man keine gr\u00f6\u00dferen Engp\u00e4sse im Einzelhandel, so Stefan Genth, der Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Handelsverbandes. Er betont, dass Unternehmen langfristig stabile Versorgungswege und entsprechende Puffer sowie Ausweichstrategien entwickeln w\u00fcrden.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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