Die Hunsr\u00fcckquerbahn, die seit mehr als zwanzig Jahren nicht mehr f\u00fcr den Personenverkehr genutzt wurde, erf\u00e4hrt derzeit eine Sanierung f\u00fcr den G\u00fcterverkehr. Politiker setzen sich nun daf\u00fcr ein, die Strecke auch f\u00fcr Personenz\u00fcge auszubauen.<\/p>\n
Die Wiederbelebung der Hunsr\u00fcckquerbahn erfolgt im Zuge von Sanierungsarbeiten, die die Deutsche Bahn aufgrund der konkreten Nachfrage eines Eisenbahnunternehmers, Alexander Neubauer, durchf\u00fchrt. Neubauer plant, die Strecke f\u00fcr den Transport von Holz und anderen G\u00fctern zu nutzen. Das Eisenbahn-Bundesamt forderte die Bahn auf, Zugverkehr auf der Strecke zu erm\u00f6glichen, nachdem Neubauer konkreten Bedarf angemeldet hatte. Obwohl die Bahn dagegen klagte, wiesen die Richter die Klage gr\u00f6\u00dftenteils ab.<\/p>\n
Die Sanierung der Hunsr\u00fcckquerbahn k\u00f6nnte f\u00fcr die Bahn wirtschaftlich unvorteilhaft sein, da die Kosten f\u00fcr die Sanierung voraussichtlich h\u00f6her liegen werden als die Einnahmen aus den Trassengeb\u00fchren, einer Art Maut f\u00fcr die Nutzung der Schienen. Diese Geb\u00fchren m\u00fcssen andere Bahnunternehmen an die Deutsche Bahn entrichten, wenn sie deren Gleise nutzen.<\/p>\n
Trotz der m\u00f6glichen Verluste setzte sich Unternehmer Neubauer durch, und die Bahn wird nun Millionen Euro in die Sanierung von Gleisen, Schwellen, Schotter und Bahn\u00fcberg\u00e4ngen investieren m\u00fcssen. Ab dem Jahr 2025 k\u00f6nnten wieder G\u00fcterz\u00fcge die Hunsr\u00fcckquerbahn befahren, so die Aussage der Bahn.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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