Die Deutsche Bahn, die Politik und Fahrgastverb\u00e4nde sind sich einig: Das Deutschlandticket ist ein gro\u00dfer Erfolg. Doch dieser Erfolg bringt auch \u00fcberf\u00fcllte Z\u00fcge mit sich, und die bestehende Bahninfrastruktur kann kaum weiteres Wachstum bew\u00e4ltigen.<\/p>\n
F\u00fcr die Deutsche Bahn sind aktuell Pressetermine rund um das „Deutschlandticket“ eine willkommene Abwechslung. Statt um Versp\u00e4tungen, Zugausf\u00e4lle oder durch Baustellen gesperrte Strecken geht es positiv um das von der Politik eingef\u00fchrte Deutschlandticket. Seit Mai k\u00f6nnen Abonnenten f\u00fcr 49 Euro den Regionalverkehr deutschlandweit nutzen, und die Anzahl der Nutzer w\u00e4chst kontinuierlich. Ein Bahnsprecher betont: „Das Deutschlandticket ist ein echter Erfolg. Im Juni haben etwa 25 Prozent mehr Reisende die Z\u00fcge der DB genutzt als im April. Zudem haben sie l\u00e4ngere Strecken mit der Bahn zur\u00fcckgelegt.“ Diese Feststellung wird auch durch eine Analyse von anonymisierten Bewegungsdaten des Mobilfunkanbieters O2 Telef\u00f3nica best\u00e4tigt. Die Auswertung zeigt, dass zuletzt mehr Menschen Zug fahren. Im Raum Berlin-Brandenburg beispielsweise gab es im Mai und Juni an Arbeitstagen eine deutliche Zunahme von 22,1 Prozent mehr Zugfahrten im Vergleich zu April, als das Deutschlandticket noch nicht verf\u00fcgbar war. Somit nutzen nun viele Menschen vor allem die Bahn f\u00fcr ihren t\u00e4glichen Pendelverkehr.<\/p>\n
Die steigende Beliebtheit des Deutschlandtickets f\u00fchrt jedoch zu Herausforderungen in Form \u00fcberf\u00fcllter Z\u00fcge, was eine bestehende Engstelle f\u00fcr das weitere Wachstum der Bahninfrastruktur darstellt.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Die Deutsche Bahn, die Politik und Fahrgastverb\u00e4nde sind sich einig: Das Deutschlandticket ist ein gro\u00dfer Erfolg. Doch dieser Erfolg bringt<\/p>","protected":false},"author":5,"featured_media":207505,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[299,7],"tags":[],"class_list":["post-207502","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktuell","category-politik"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/timeline-germany.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/207502","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/timeline-germany.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/timeline-germany.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/timeline-germany.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/timeline-germany.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=207502"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/timeline-germany.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/207502\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":207506,"href":"https:\/\/timeline-germany.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/207502\/revisions\/207506"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/timeline-germany.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/207505"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/timeline-germany.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=207502"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/timeline-germany.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=207502"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/timeline-germany.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=207502"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}